1、AHD-03电动乘用车风冷测功机系统

　　根据待测试电机特性曲线，选择测功机，测功机一般采用四象限变频器控制，可工作为电动或发电状态，系统可选配高低温环境仓，电池模拟器或直流双向电源，功率分析仪，冷却系统等附件，具备很低的转动惯量，低的振动速度，体积小，良好的加速性能和效率等特点。实时监测测功机的前后轴承，三相绕组和轴承温度。

　　图1 电动乘用车风冷测功机示意图

　　电动乘用车电机风冷测功机技术参数：

　　Ø 测功系统采用可移动式便携设计方案;

　　Ø 系统符合汽车行业CISPR25标准，满足电磁兼容EMI和EMS测试;

　　Ø 测功系统可以模拟道路运行功能;

　　Ø 最高转速：6500 rpm;

　　Ø 额定功率：80kW;

　　Ø 额定转速：5026 rpm;

　　Ø 转动惯量:7.5kg.m2;

　　Ø 额定扭矩：300 N.m;

　　Ø 冷却方式：风冷;

　　Ø 监控：前后轴承温度，三相绕组和轴承温度;

　　Ø 电磁干扰性、电磁敏感性符合：CISPR25、ISO11452-2等行业标准;

　　Ø 包含：针对电机及控制器EMC测试的移动测试负载平台;

　　2、ATV610D90N4变频器系统

　　图2 ATV610D90N4 变频器

　　主要信息：

　　3、电池模拟器系统

　　图3 电池模拟器系统

　　电池模拟软件，搭配高速高性能双向直流电源电压可达2250V，功率可扩展至1152kW，满足用户从小功率电池模组到大功率储能电池的一站式电池模拟器需求，电池模拟器为被测试电机控制器供电，可模拟电池，还可进行电池包充放电测试，模拟多种电池充放电特性，可模拟电池输出特性、电池充放电特性。系统具备高精度及高动态响应特性，并具有向电网回馈能量的功能。输出具有可编程功能，通过不同的控制软件可用于电驱动控制器、总成系统测试。

　　技术参数：

　　Ø 输入电网三相五线制：380V±15%/50Hz±5%Hz;

　　Ø 额定功率：100kW

　　Ø 输出电压：最大输出电压(Unom)：900V

　　(1) 输出电压范围：20V～900V可调，设置分辨率：1V

　　(2) 输出电压精度：0.1%

　　Ø 输出电流：最大输出电流(Inom)：300A

　　(1) 输出电流范围：0 ～ ±300A可调，设置分辨率：1A

　　(2) 输出电流精度：0.1%

　　Ø 电压、电流纹波0.1%FS;

　　Ø 功率因数：≥94%;

　　Ø 总谐波畸变系数：<5%THD;

　　Ø 模拟系统具备电池仿真功能;

　　Ø 模拟系统具备充电仿真功能;

　　Ø 电池可提供虚拟内阻模拟功能;

　　Ø 设备具有过充电和过放电的保护功能，对出现异常现象有紧急停车功能;

　　4、测控系统

　　4.1、系统概述

　　1.系统包含模块：上位机监控系统、数据采集系统、传感器测量系统、变频器控制系统、试验台辅助设备控制系统、安全监控系统、故障预警系统组成;

　　2.暗室内的传感器采用低噪音处理方式，不影响暗室的EMC性能指标;

　　3.控制室内的操作台上安装急停功能装置，按下急停装置，可以立即停止系统，包括测功机、变频器和电池模拟器;

　　4.上位机监控系统采用专用工业计算机搭载上位机控制软件，能够完成数据采集、显示、传输和处理功能;

　　5.下位机监控系统采用嵌入式实时控制器和专用主控计算机，实现对测功机、直流双向电源各子系统的控制;

　　6.数据监控系统负责各传感器的数据采集，包括：扭矩、转速、压力、温度信号的采集、处理、保存和显示;

　　7.数据采集系统：8路模拟量输入通道、8路振动传感器通道、8路温度传感器测量通道、2路CAN通道;

　　8.传感器测量系统包含：振动传感器、温度传感器、压力传感器(可选);

　　9.变频器控制系统，测功机采用扭矩控制方式和转速控制方式，由驱动和加载端的扭矩法兰将扭矩信号反馈到上位机，进行实时闭环控制;

　　10.安全监控系统具备漏电、短路、断电保护功能;转速极限保护，转速超过设定限值，立即限速保护;扭矩极限保护，扭矩超过设定限值，立即限扭矩保护;

　　11.全套系统操控软件：实现控制系统各个模块执行，包括测功机、电池模拟器、冷却系统;

　　12.采用冷媒监控装置，实施监测暗室内部空气冷媒含量。

　　图4 测控系统框图